Valery _Petit - Valou : Re moi - suite à avoir supprimé mon compte - A ne pas faire

Bonjour à tous,

Voilà donc ma présentation.

J'ai 42 Balais, marié, 3 enfants, de chiens, deux chats

J'ai démarré la moto il y a plus de 20 ans de façon non officiel, A 20 ans je devais rentré en Gendarmerie Motocycliste mais un revirement de situation à fait que j'ai fait tout autre chose de mon avenir.

J'ai été plus de 20 ans sans rouler à moto.
Depuis 2 ans je roule avec une Hyosung GTR125 (moto qui a le gabarit d'une 600; mais pas au niveau moteur )
Mais passion étant toujours forte pour le 2 roues, c'est en fin 2011 que ma décision s'est prise, j'ai repassé le code, et je suis en train de passer le permis gros cube, mais l'hivers ayant pris place mon permis sera pour 2013.

Je sais je tombe dans la nouvelle réforme, mais bon, cela ne me dérange pas plus que cela car l'envie est là.

Puis j'ai rencontré une personne qui dispose d'un VFC750 de 1994 34000Km au compteur, Customisé, il m'a proposé sa machine nous sommes tombé d'accord et je la récupère bientôt.     Et j'ai donc mis en vente ma 125....

Pourquoi l'Honda VFC750.... il est vrai qu'elle n'était pas mon premier choix, car je ne connaissais pas cette moto ; et j'étais parti vers des modèles plus récents en roadster, ou comme la suzuki VZR1800 mais il y a le rêve mais la réalité nous rattrape assez vite.

Mon utilisation est plus pour le plaisir et la balade, et la VFC750 se présente à la fois un peu comme un custom avec un moteur plus moto que bi cylindre custom. Cela a été un point essentiel.

La rencontre de cette personne, le prix proposé, la prise de renseignement sur le web, l'avis d'amis, son moteur issus de la VFR....ont fait que je m'arrête dessus et que j'en fasse l'acquisition (peut être avec qqs craintes mais on verra ce que sera demain....).

Voilà cette rencontre de l'homme et de la VFC750.

Je vais essayé de mettre qqs photos ci-dessous de la belle

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Merci à vous tous

Cordialement

Valou

Salut et bienvenue à toi sur le forum.

Très belle ta monture !!!

Bienvenue au club, belle moto.

Bienvenu parmis nous.....

bienvenue parmi nous pour la moto tu as fait le bon choix,bien entretenue y a pas de soucis c'est fiable a+ sur le forum

Encore une VFC revue et corrigée avec gout!!!
Il faudra que tu nous fasse une liste détaillées de ces modifs et autre arrangements, c'est éventuellement pour te piquer des idées
Belle présentation et inscription dans les règles. Félicitation!
Tu dois avoir reçu ton lien par mail pour te permettre de te positionner sur la carte, a toi de jouer!

L'ancien proprio (un ami) à fait :
- Peinture perso réservoir et filtre air
- commandes avancées
- barres de protection latérale
- Feu avant
- Guidon plus droit et pontet haut
- Compteur numérique (all in one) avec tout le toutim
- Rétroviseur
- bracelets avec cligno au bout
- Bouchon de réservoir
- Sissi
- Porte vignette
- Le feu arrière avec support de plaque
- il m'a fait part que les suspensions ont été refaites

Moi j'aimerais rajouter dessus
Etape 1
- un cache radiateur (trouvé couleur chrome ou noir)
- un cache klaxon (trouvé)
- une montre au guidon (trouvé et pas mal de choix)
- un stabilisateur fourche avant (trouvé en chromé)
Etape 2
- Peut être refaire la sellerie (pour un look plus moderne)
Etape 3
- voir si il est possible d'adapter des filtres à air en forme de cornet chromé
Par contre je n'ai pas de détail sur le carbu (sa marque et le diamètre)
ou photos sans la partie file à air d'origine
C'est une info que je recherche.

Ce qui me gêne un peu c'est l'autonomie de la moto, comme vous l'avez déjà tous souligné.
Surtout que la moindre ballade ici m'emmène dans les cols facilement

Je rajoute une photo de l'arrière

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Merci à vous tous
Cordialement

Valou

Et bien , ça commence a faire!!

Qu’appelles-tu stabilisateur de fourche??
Ne serait-ce pas plutôt un rigidificateur de fourche?

Yes Sir Rigidificateur

Comme ci-dessous
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on en parle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
si tu veux bien je t'y donne rdv

bonjour bienvenu je suis arrivé il y a pas longtemps ,tres belle machine de tres belles modifs pour renseignements des filtres a air que tu cherche ils ont les micro fiches de la vfc complète a +

valery_petit a écrit:
Etape 3
- voir si il est possible d'adapter des filtres à air en forme de cornet chromé
Par contre je n'ai pas de détail sur le carbu (sa marque et le diamètre)
ou photos sans la partie file à air d'origine
C'est une info que je recherche.

christophe 45 a écrit:.../...pour renseignements des filtres a air que tu cherche ils ont les micro fiches de la vfc complète a +

Je viens de jeter un œil sur c'est fameuses microfiches, je ne trouve pas ni la marque ni le diametre
Je regarde sur le manuel....

Dans ma présentation je vous ai présenté ma future VFC de 1994 qui arrivera mais je ne vous avais pas présenté la moto que j'ai aujourd'hui et que j'ai mis en vente.

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Valou

ça la geule d'une 600

Oui elle à la taille de sa grande sœur qui est en 650 seul le cadre diffère légèrement
Carénage et feu les mêmes
Fourche la même
Selle la même
Equipement le même
Tableau de bord idem
rétros idem
Jantes idem

Diffère : freinage, cadre, et moteur bien sûr
Le moteur est un 125 bi-cylindre 8 soupapes.

Petite prépa au niveau des aiguilles, pigon pour plus de couple.
Ajouté lèche roue ar, bulle noir puig, et qqs accessoires
Et le pot Leovince

Voilà ci-dessous la version 650.

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tu as énormément de machine maintenant que tu croises tu croirais des grosses !!!!et ne sont que des 125 ça reste bluffant

Leonart Regal Raptor : une moto custom[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

MODELES DE LA MARQUE LEONART

Crée par Régal Raptor c'est une marque hispano chinoise.

Le moteur est conçu sur une base Honda, toutes les pièces Harley sont adaptables dessus, et le cadre

est espagnol.

Elle a vraiment le look custom, un potentiel énorme pour une personnalisation illimitée et un prix très attractif.

En première gamme un 125 cm3 au gabarit d'une grosse cylindrée.

Elle se décline en 5 versions :

Spyder I motorisation : 125-250
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Spyder II motorisation : 125-350

Daytona motorisation : 125-350

Bobber motorisation : 125-350

Raptor motorisation : 125-250

juste une petite parasynthèse pour dire qu' en 125 il y en avait des jolies
mais d 'avoir le permis c 'est mieux et plus de choix

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J'avais du stopper en fin d'année l'année dernière suite à une météo hivernale et j'étais pas près à ce moment pour passer le plateau.
Là j'y retourne avec la ferme intention de l'avoir avant fin printemps début été.

J'ai eu le courage ce matin d'aller sur les pistes pour m'entrainer pour mon permis.
La version 2013 du permis moto a bien changé, on est plus réellement sur du chronométrage permanent avec des modes de circuit nombreux et à retenir.
Mais sur une autre philosophie, celle plus éducative et des points clef.

Bref moi qui ait connu l'ancien plateau l'année dernière le nouveau me semble plus facile, même sur le lent.

Conclusion ça fait du bien de reprendre, seul hic de la journée, c'est que j'ai dû arrêter car giboulés (neige pluie et T° inférieure à 10°)
ce qui a stoppé mes ardeurs du matin.... retour près de la cheminée....

Voilà un lien des nouvelles épreuves du plateau

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Nouveau plateau :
- Lent (avec effet miroir)
- Rapide (avec effet miroir)
- Evitement
- Freinage d'urgence
- Maniement à la main
- et questions pratiques

En vidéo

valery_petit a écrit:.../... Bref moi qui ait connu l'ancien plateau l'année dernière le nouveau me semble plus facile, même sur le lent. .../...

Bon, ben je dois être une quiche , j'ai passé le plateau mercredi dernier, et j'ai été recalé

Faut dire que j'y suis allé un peu trop cool, à l'extra lent, sachant que j'avais 2 essais, j'y suis parti la fleur au fusil me disant je fais un essai pour voir, au 2ème essai j'ai posé le pied à la deuxième porte et là je me suis énervé et je me suis stressé, résultat : C, faudra revenir mon pauvre monsieur

Bon, ça m'a servi de leçon, la prochaine fois j'y retourne le couteau entre les dents, et ils vont voir ce qu'ils vont voir !!!

Sinon je ne suis pas sûr qu'il soit plus facile, pour moi les gros points c'est :
. l'extra lent qui est chronométré (à faire en + de 20s) ce qui oblige à jouer de l'embrayage, des gaz et du frein.
. les 2 rapides (freinage d'urgence et évitement) ou tu es flashé, rentrer dans l'évitement à 50 km/h, faut assurer...

Dans tous les cas, bon courage pour ta préparation et bonne chance pour ton permis