Présentation de Mat29

Bonjour les amis !

J'ai 61 ans, marié, 1 fille et Papy de 2 petits monstres de 3 ans et 7 ans.

je me décide à passer le A2, ça me trottait dans la tête depuis longtemps et le temps me manquait pour le faire !
Je travaille toujours (à mon compte) mais je dispose de plus de temps donc : en avant, c'est parti !

Je roule actuellement en Shadow 125 et possède également un Rebel 125.
La 125 est agréable sur petites routes pour petites balades, mais si je ne renierai pas cette petite machine, je serai plus souvent au guidon d'un GC !

J'anticipe, mais le A2 ne sera qu'une formalité : pas pressé, pas stressé !!!
Seul le code me fait ch... ! Pas difficile, mais pénible !

Une fois le sésame en poche, ma fille roulera avec la Shadow 125 (actuellement avec le Rebel) et viendra pour moi l'achat de la machina.
J'ai regardé plusieurs modèles, notamment Honda Shadow 600 (un peu faiblarde, j'ai peur de m'en lasser), Honda Shadow 750 C4 (j'adore mais surcoté), Intruder 900 (???) et je reviens sans cesse sur la Honda VFC 750 !
Les 2 premières sont accessibles directement au A2, les 2 dernières doivent être bridées.

Ce sera ma première question : Est-ce que la VFC750 est bridable pour le A2  et comment, par qui ?

Complément : je fais partie (vice-président) d'une association appelée Amicale Shadow Bretagne qui rassemble des 125 customs et accueille aussi des gros cubes customs.

Voili voilà pour les présentations, au fil des messages vous me connaîtrez un peu plus !

Salut Mat29 et sur le forum,
Pour ce qui est du bridage de nos belles je pense que si tu prends 10 minutes pour aller dans un atelier HONDA un mécano pourra te renseigner. Il faut que tu définisses déjà la VFC que tu désires car des 750 si je ne me trompe il y en a eu 3 séries 82-86 - 87-88 - puis 93-2000, elles ont toutes le même moteur mais pas mal de particularités les différencient.
Bon courage pour ton choix.
@@@@+++++

Merci pour ta réponse CAMERI !
J'ai regardé tous les modèles, je me suis arrêté sur la RC43 : problèmes de chauffe apparemment résolus et on est sur un modèle plus abouti !
Je vais suivre ton conseil et aller voir Honda.
J'espère qu'elle est bridable parce que j'ai vraiment flashé sur cette bécane, de plus on en trouve à prix raisonnables !

@ CAMERI
Tu possèdes un modèle RC 28 : peux-tu m'en parler stp ? confort, fiabilité, entretien, performances, ...
D'avance merci !!!

salut mat29 et la bienvenue ici

le boss m'avait demandé de faire un petit comparatif, ayant ete proprietaire des RC43 et 28 et connaissant deja la RC09, soeur quelque part de la vfc1100 sc12

si interresse ca se passe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci ptigatrankil pour ces commentaires très instructifs !

Si je te suis, j'opterai pour la RC 28, il reste un défaut qui me retient quelque peu : la surchauffe des cylindres arrières.
Mais je pense que si tu n'en n'as pas parlé, c'est que ça reste gérable et qu'en connaissant sa bécane ça ne doit pas poser de problèmes !
Elle possède aussi un avantage non négligeable : la transmission par cardan !!!

Encore merci pour tes avis !

Et trop hâte de pouvoir rejoindre les heureux proprios de VFC 750 !!!

pour ses problemes de surchauffe de cylindres arriere, voici ce qu'il faut faire ... apres ca, tu as une becane qui redevient fiable

en gros, voici les differents liens du fofo concernant cette operation, fiabilisant la motorisation de notre belle RC28 :

1 => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2 => le tout en image, au moment ou je l'ai effectué sur la mienne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

3 => un petit supplement si tu veux monter un[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

4 => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec les references des pieces pour le faire

si ca peut t'aider dans ton choix !

Super tous ces tutos et vraiment bien faits !
Merci les amis !!!

Salut Mat et bienvenu,

Je m'étais renseigné pour mon neveux auprès de Honda à propos d'un éventuel bridage sur la rc43.
Pour être légale il doit impérativement être fait par un pro avec un kit prévu pour le modèle en question.

Honda n'en fait pas, donc pas de bridage possible.

Tu peux toujours essayer d'adapter ça...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

coucou les amis !
Me revoilà avec mon A2 en poche !
code le 22 août ; plateau le 25 septembre ; circu le 11 octobre

Me reste maintenant le choix de la bécane et je suis limité à 47,5 CV selon la nouvelle règlementation  
Seulement voilà, un assureur m'a appelé aujourd'hui pour un démarchage commercial ! En général je coupe court à la discussion, mais là j'ai profité pour lui poser une question concernant la définition de puissance sur les motos anciennes pour lesquelles on ne trouve plus de fiche technique style la honda 500 VFC qui semble faire 46 CV mais que les assureurs confondent avec la 500 VFE qui fait 50 CV et qui donc n'est pas éligible au A2 !!!

Et cet assureur là qui ne paraît pas être un Séraphin Lampion a peut-être une piste pour contourner cette règle.  
Il doit me rappeler pour confirmation auquel cas je prends une RC28, j'en ai une en vue à 10 kms de chez moi !

Voilà les news, je vous tiens au courant de la suite en espérant qu'il ne m'a pas fait espérer pour rien

J'ai pas envie de faire le rabat-joie, mais je te confie que je suis septique ...
J'attends avec curiosité ce qu'il va te proposer !

Salut MAT29,
Je viens rarement sur notre forum et si je ne me trompe pas tu viens d'avoir ton papier rose en poche ... toutes mes félicitations.
Comme tu le demandais nos belles ne sont pas bridables car lorsqu'elles sont sorties il n'y avait pas de restrictions comme aujourd'hui. La seule restriction qu'il y avait était le "90" ou le "A" mais peu de motards le portaient.
Enfin ne désespère pas tu vas bien trouver une monture de 47 CV. Pour les jeunses de notre âge il est vrai que nous ne jouerions pas à mettre la poignée dans le coin mais on ne sait jamais. De plus une moto qui fait 47 CV ira presque aussi vite que la même moto non bridée mais moins rapidement, elle sera moins nerveuse.
Bon courage et @@@bientôt.
Cordialement.

Merci CAMERI  

Bonjour les amis !  

Me revoilà après une "petite" absence.  
Je roule depuis mars 2018 sur Honda 500 VTC et j'en suis super satisfait, mais le A est pour l'année prochaine (la retraite aussi !!!!)    et je cherche la future belle, je prends le temps de dénicher la bonne affaire quitte à la stocker jusqu'au passage des 7h00 pour le A !!!

Je suis actuellement sur une 1100 Virago (rien à voir avec ce forum, c'est pour info et éventuellement pour avoir votre avis) et je viens d'avoir "vent" d'un 1100 VFC de 1989 qui est avec le même proprio depuis 16 ans et il envisage de le vendre.

Le prix serait de 1500 €.     Je ne connais pas encore le kilométrage et vais voir pour un RDV.
Ce prix me semble très bas au vu de ce qui se trouve en annonces (plutôt vers les 4000 / 5000 €)    

Pensez-vous que des affaires (si c'en est une) comme celle-là existent encore ?
Si c'est réellement 1500 € demandés quels points cruciaux sont à contrôler ?

Merci pour vos réponses !    

Photo de ma 500 de 1987 avec 26000 kms au compteur (confirmés) je l'ai achetée avec 15000 kms en mars 2018

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Mat29,
Jolie la belle en 500 J'adore ce rouge. Pour ce qui du 1100 tu sais si le gars veut s'en débarrasser en urgence il peut la brader parce qu'il a un projet et qu'il a besoin de liquidité. Il se peut aussi qu'elle a un souci mécanique et que le prix bas fera que ce sera un argument de négociation. Bien souvent les gars ont les dents longues et fixe un prix bien au-dessus de l'Airbus parce qu'ils savent que le prix sera négocié à la baisse. Il n'y a pas de juste milieu. Perso je pense effectivement que 1500 euros c'est une affaire mais si c'est comme ce qui m'est arrivé lorsque j'ai acheté ma belle il y a 6 ans quelques temps après l'achat j'ai du faire les joints de classes et j'ai déboursé le prix de la moto en réparation.
Donc à voir.
Bon courage et bon week-end.
Vive le G.J. pacifistes.
@@@@@+++++

Merci pour ta réponse    

Tout ce que je sais du proprio c'est que c'est un ancien gendarme motorisé et qu'il a envie de changer de bécane.
Il ne semble pas vouloir faire "des sous" sur sa vente.
Et je me dis que cette machine a dû être bien entretenue par cet ex gendarme !!!

Je verrai lors du RDV : une bonne discussion bien menée peut apprendre beaucoup sur l'homme et sa machine !

Je donnerai des nouvelles

Pour ce que j'ai vu sur youtube, c'est une merveilleuse machine ce 1100  

Demande à ptigartrankil il a une 1100 VFC... Il t'en parlera bien plus que moi.
@@@++++

salut a toi mat29 et bienvenu ici sur ce fofo
et salut a tous, lol !

je viens de prendre ce post au vol ... euhhh, peux tu confirmer que tu nous parle ici d'une VFC1100 ?
SC12 ou SO12 ?
de 1989 c'est impossible ... peut etre alors que la carte grise, elle, a ete faite en 1989 mais il faut regarder au niveau des numéros de châssis pour avoir la date exacte de commercialisation ... étant donné que pour les modeles commercialises en France, tu as 1983/84/85 et 1986, 1986 étant l'année de commercialisation du modèle SO12, c'est a dire avec la loi des 100 cv, inférieur ou egal a 100 cv (96 cv normalement pour la SO12), les autres années étant des 1100 de 116 cv (tournant aux alentours de 110/120 cv suivant les revues).

et oui, je te confirme par contre, que c'est une super machine ... après avoir revendue la premiere pour x raisons, j'y suis revenu deux ans apres car elle me manquait de trop ... mais attention, il faut qu'elle soit en superbe état, avec mécanique irréprochable car certaines pieces sont quasi introuvables, voir meme introuvable (comme la boite a fumée, les pots origine) ou a des prix prohibitifs ... donc tu devras avoir énormément de méfiance et surtout ne pas hésiter a y aller avec un connaisseur pour faire un achat de cette belle !

Salut Ptigatrankil (p'tet pas tant que ça !)  

Merci pour ta réponse  

Oui, il s'agit bien de 1100 VFC (celle de Coluche   )

Pour ce qui concerne le millésime, je n'ai d'info que celle qui m'a été donnée par mon "tuyauteur", donc très approximatif.
Je saurai exactement la date quand je verrai le proprio.
Pour le prix (1500 €) ce n'est pas une abérration ?

pour la bienvenue : tu me l'as déjà souhaitée en 2017, mais c'est sympa de remettre le couvert !!  

oups autant pour moi alors la bienvenue a toi sur ce fofo, et comme tu l’écris, il parait comme de fait, que ptigatrankil ca ne me correspond pas vraiment, en tous cas au guidon de ma belle, hihihi !

alors blague mise a part, franchement, a 1500€ si elle est nickel, fonces et ne te laisses pas dépasser par quelqu'un d'autre, lol ... une VFC1100 SC12 actuellement, c'est entre 3500€ minimum et pas de prix ... j'en connais même a plus de 6000€ ... pour te dire !
la mienne, avec quelques petits soucis du style un joint de robinet essence, cafouillage au niveau carburation, et un peu de bricolage gentillet ... bref, ca a ete 4500€ ... bon ok, elle etait a 20 mn de chez moi et elle etait connue de beaucoup de VFCiste 1100 ... c'est un monde tres petit le monde du 1100 et tout ou presque tournent dans les tuyaux, lol, mais bon !

la premiere j'ai traversé la France (Evreux/Valence) et ai fait 1400 km dans la journée pour aller la chercher avec le porte moto, que j'avais fabriqué exprès pour ca !

alors oui, c'est peut être l'affaire du siècle, et dans ce cas la même plus que ca ... a 1500€, a part des épaves ou des machines pour pieces détachées, je n'en ai jamais vu encore a ce prix la, même dans un état correct (généralement pas moins de 2500 ou 3000€).
rien qu'un cadre de 1100 avec carton c'est minimum 800€, alors imagines, lol !
je pense qu'il serait plus que judicieux, de prendre avec toi pour aller la voir, un bon mecano, un ga vraiment au point sur ce genre de machines, un maximum de garantie, et surtout si il n'y a pas de loups, la somme en liquide au cas ou, pour ne pas te la faire piquer sous ton nez, lol !

je ne peux que te souhaiter que ce soit une réalité ...

si tu veux un ordre de prix, tu regardes ma signature et tu lis dans l'ordre la ligne du dessous ... sans compter que certaines, j'ai du les remettre en conformité d'origine car pour moi une VFC c'est d'origine et pas autrement !
tu as les dates d'achat sous les photos !

2800€ / 4400€ / 4500€ / 3400€ / et la dernière 4500€

Bon, ben je vais voir ça et je vous dirai ce qu'il en est.          

Tout d'abord , bienvenue ,

Sinon pour l'idée du prix , J'ai eu la mienne , pour l'équivalent de 1500 €; je l'ai en fait échangée contre mon ancienne moto qui était dans un état pas top du tout avec une autre pour pièces .

Le VF que j'ai eu , est un VF n'ayant pas roulé depuis 5 ans , dans un état esthétique correct , mais nécessitant une grosse remise en route ( que je suis toujours en train de faire ) , le compteur affiche 150kms , il a en effet exécuté un tour complet .

Normalement cette semaine je fait tourner le moteur pour voir ce que ça dit et si je doit aller plus loin dans la révision de celui ci

En tout cas, ce sont des machines peu connues et peu courantes aujourd'hui

Tiens nous au jus

Celui que je vais voir roule encore régulièrement, mais son proprio veut en changer : il s'en est lassé en 15 / 16 ans !!!
Si c'est réellement ça, tant mieux pour moi !

Tiens nous au courant!