Présentation Jpd

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,

Passionné de motos depuis toujours (sans être un grand spécialiste), j'ai sauté le pas il a 3 ans en achetant ma première moto, ma Virago 125, pour voir... A aujourd'hui je suis entrain de passer le permis moto et c'est en recherchant ma nouvelle moto que j'ai connu la Honda VFC 750 et j'en suis tombé amoureux. C'est pendant mes recherches que j'ai trouvé ce forum et c'est tout naturellement que je me suis inscrit.

Etant tout "jeune" motard  , je serai bien incapable de vous donner des conseils mais j'essaierai d'aider dans la mesure de mes connaissances. Par contre je compte sur vous pour m'aider, et dans un premier temps, à faire le meilleur choix pour ma nouvelle compagne  

Je vais d'ailleurs commencé par demander un premier conseil : J'ai peut être la possibilité d'acquérir une FVC de 1994 totalisant 34000km. Je dois aller la voir demain, quelles conseils pourriez vous me donner sur les détails à vérifier ?

Cordialement,
JP

salut Ptiga (tu permet que je t'appelle ainsi?)tu parles de soucis a cause du carburant qui a mal vieilli dans ton reservoir, peus tu en dire plus? quand j'ai achete la mienne (elle etait en depot vente chez un concess mais je connaissai et cette moto et son ancienne proprio, j' attendais d'avoir les sous)elle etait resté quelques mois sans tourner et apres j'ai eu quelques soucis au demarrage, on m'a parlé de membrane au niveau du robinet , jsais pas vraiment peutetre du, au fait que l'essence stagnant est fait des degats?

salut badco63

ce que je pourrais dire c'est par rapport a un ami, réparateur moto et qui comme moi roule aussi en vieille BMW e30 essence des annees 80/90.

en discutant avec lui, j'ai donc appris qu'il fallait faire rouler mes véhicules (motos et voitures) a l'essence 98 et non au 95 ... le 95 a une duree de vie tres courte donc fait des depots et bouche les filtres si le vehicule n'est pas souvent utilisé; que ca faisait des lustres qu'il prenait du 98 pour ses motos et voitures injection ou non, car il se tenait mieux et moins sec pour les moteur qui déjà normalement ne rouleraient qu'avec du super plombé, l'ancienne génération de carburant !

il m'a même conseillé de temps en temps de faire un traitement carburant :
franchement, depuis que je fais ça, je n'ai pratiquement plus eu de soucis de ce cote la, que ce soit sur ma BMW, ou mes motos !dans son magasin il vend d’ailleurs un produit miracle, un peu cher c'est vrai, mais qui est d'enfer contre les carburants qui maintenant sont quand même de moins bonne qualité.
le nom c'est : "SILTEC", un nettoyant lubrifiant essence ... on met dans le réservoir un bouchon du petit bidon tout les deux ou trois plein et le tour est joué ... et surtout avant la période d'hiver ou par chez nous les Belles restent souvent au garage, lol !

quand je n'arrive pas a en avoir quand il est en rupture, je prend aussi du "WINN'S" carburateur/injection, en petit flacon et je fais la même chose avec un tiers du petit bidon.


maintenant c'est quand même un mécanicien de tres bonne renommée par chez nous, et la dessus son conseil a été bien bénéfique ... c'est ce que j'ai fait au début quand j'ai rouler avec la VFC750 apres son achat car elle roulait très très peu, malgré la révision complète qu'elle a subi avant sa mise en vente, il devait rester des merdes dans le carburant ... depuis tout est rentré dans l'ordre !

voila voila

d’ailleurs le VFC1100 va subir le même sort, même si il tourne au 98 et qu'il tient mieux, son séjour au garage assez long cette année n'a pas du lui plaire, lol, il m'a fait un coup de calgon au niveau carburation quand je l'ai ressorti il y a 5 jours !

ah Normandie chérie et ces longues journées de pluie, c'est vert ici, mais trop souvent a mon gout humide, mdr !!!!

on m'avait conseillé le 95, ou 1 plein sur 3 de 98 mais je l'ai jamais fait ça mais ce que tu dis sur les produits style additifs c'est pas bete,pourquoi pas! a essayer.

Ce qu'on m'a vraiment déconseillé c'est le 95 E10 car il semblerait qu'il soit plus corrosif pour tout ce qui est joints et durites !!!
C'est vrai que le 95 vieilli plus mal que le 98, mais la solution c'est de rouler

J'ai vu aussi sur un site de moto que pour les longues périodes de non utilisation l'hiver, il était conseillé de faire le plein du réservoir pour éviter toute condensation et corrosion !!!

j'ai vu ça aussi mais je ne sais pas si c'est efficace ou pas?le mien est au 3/4 ,j'ai pas eu l'idee de refaire le plein avant l'hiver
mais c'est bien possible que de la condensation se forme si le reservoir n'est pas plein,et de ce fait entraine une corrosion a l'interieur,ptetre que quelqu'un en sait plus la dessus?

Jpd a écrit:Ce qu'on m'a vraiment déconseillé c'est le 95 E10 car il semblerait qu'il soit plus corrosif pour tout ce qui est joints et durites !!!
C'est vrai que le 95 vieilli plus mal que le 98, mais la solution c'est de rouler

J'ai vu aussi sur un site de moto que pour les longues périodes de non utilisation l'hiver, il était conseillé de faire le plein du réservoir pour éviter toute condensation et corrosion !!!

personnellement, j'ai suivi ses conseils pour mes motos de l’époque : 1250 bandit puis après échange, mon 1100 CBR, et la moto de ma femme 1100 virago avant son vfc750, je n'ai jamais eu de soucis et pour l'hivernage, plein maxi et donc avec le 98 car il tient mieux sur le temps, et bien sur accompagne de traitement "siltec" !

pour l'hiver, le VFC750 avait un plein de 98 + siltec et non la vfc1100, qui elle avait un plein d'un melange de 98/95 et comme par hasar, il n'y en a qu'une sur les deux qui m'a fait un coup de calgon a la remise en route ... je vous le donne en mil, mdr !!!!

ce qui est sur c'est que les motards avec qui j'en parle par ici, et qui le font, ne se plaignent plus de leur problème de carburation ou injection bouchés par des dépôts, et que moins ou plus de problèmes non plus a la remise en route après la période d'hivernage de nos machines, lol !

pour exemple : un ami motard a une rampe carbu sur un 1200 bandit a changé car même un traitement ultra son n'a rien pu faire a son décrassage ... 1 ans stocké avec du 95 sans servir, il a reussi a la redemarrer mais n'a pas voulu s'embeter a vidanger avant, pour remplacer l'ancien par du nouveau carburant ... depuis bonjour les degats !
il pensait au début avoir rempli son réservoir de 98 avec un traitement mais avait refait le plain avec son 95 pour son tracteur tondeuse !

coïncidence ou non, lol ?


mais attention, cela ne reste que mon avis et ce que je fais, lol !!!

ptigatrankil a écrit:oui elle n'a refait que 600 km depuis l'achat car Michèle ma femme a eu quelques soucis de sante et depuis prés de un an maintenant la moto n’était plus possible pour elle ! c'est principalement moi pour l'instant qui la remet en fonction, partager entre la 750 et ma 1100, j'ai du mal a me passer de la mienne, lol !

mais j'y vais tranquillement pour que ca reparte impeccable ... et étant donné que ma femme n'est vraiment pas une violente au guidon d'une moto, je pense que ca le fera bien, en tout cas je l’espère, lol !

a l’époque il y avait plusieurs choix de vfc750 ... il y en a beaucoup qui sont en vente sur la toile, mais on a opté pour celle la :

elle était bien conservée, propre (juste une petite bosse qui se voit a peine sous l'autocollant réservoir, signalée par le vendeur d’ailleurs et donc prix revu a la baisse pour la bosse), rien d'apparent de suspect, garantie, avait factures et carnet de suivi entretien a jour ... j'avais même réussi a contacter le propriétaire avant l'achat pour avoir l'historique de la moto. si j'avais eu le moindre doute ... comme pas le cas j'ai acheter !

maintenant c'est vrai que j'ai hâte de voir la suite et de savoir si le choix était judicieux !

:bonjour:
hello il faudrait que tu dises a ta femme de s' inscrire sur le forum ca serait bien sympa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] elle roule toujours avec sa moto il faut surtout pas qu' elle arrête[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]