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Rappel du premier message :

bonjour a tous

je m’appelle Denis

j'ai mon permis depuis 1984 et je roule depuis cette date a moto même si de temps en temps la voiture prend le relais, lol !

je suis passer par différents modèles : Honda CBX550 F2, Suzuki 600 bandit, Yamaha 1100 virago, Suzuki 1250 bandit, Honda CBR1100 XX en version 160cv (celle la je l'ai adorée, trop top), en attendant la ptite 1100 custom j'ai alterne pour rouler entre la Honda CBR1100XX et la Honda VF750C et maintenant je roule avec mon bébé, Honda VF1100C.

je suis en couple, et ma chérie récupère donc la Honda VF750C, en ayant déjà eu une et adorant cette moto.

j'ai meme reussi a convertir mes deux filles (16 et 21 ans) a la moto, elles ne jurent que par le deux roues  

en Normandie on a souvent un temps un peu humide, donc quand ce n'est pas possible de prendre la moto, on opte pour la voiture mais j'avoue que j'aimerais que le temps soit quand même plus clément car on a beau dire, le deux roues c'est quand même le top, lol !!

pour la petite histoire :
cela faisait au moins trois années que je recherchais cette machine, la moto mythique de Coluche, mais pas une brèle en état médiocre, mais vraiment une belle machine ... en attendant je me servais de mon CBR1100 XX en version full (je sais, hors la loi mais bon quand on aime !) et a force de chercher je suis tomber sur un monsieur du 38, beaucoup ont eu affaire a lui car un connaisseur de ce VFC1100 ... bref, après l'avoir rencontrer et vu la bête qu'il me réservait depuis deux ou trois mois, je suis revenu de vacances et ai fabriquer une porte moto double (madame étant motarde elle aussi, moyen indispensable d'emmener nos deux motos) sur une base de châssis de caravane, maison ... et après en avoir fait l'achat j'ai été prendre livraison de ma nouvelle moto ... et depuis quel bonheur a son guidon ... et même si on ne trouve pas forcement les pièces facilement, et même si elle a trente ans dans 3 mois, elle a tout ce qu'il me faut pour être bien et tranquille a son guidon ... je la kif grave ma VFC1100

voila voila, et je viens d'arriver ici, sur ce forum ... Raphael, un utilisateur lui aussi d'un VFC1100 mais lui en SO12, m'a indiquer un premier site pour que je mette la photo de ma moto en ligne, et du même coup ai découvert ce forum ou je me suis inscrit, lol !

je sais, c'est peut être un roman pour certains, mais c'est mon histoire quand a cette superbe machine ...

bon bah ca y est ... au revoir la Mimile et ...
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bonjour la petite nouvelle, hihihi ... Yessss
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Pas descendue de la remorque, déjà photographiée :D

bah oui, je suis tellement heureux de retrouver une SC12 en superbe état ... j'ai quand même mis 1 an et demi avant de trouver la perle rare, lol !

je suis allé la chercher hier fin de soirée mais comme j'ai bosse de 1h a 11h du mat ... j'avais les acheteurs de la simca 1000 a mon arrivée du taf, qui étaient la pour les essais et finaliser la vente et sont repartis vers 16h, je n'ai pas pu faire ma sieste ou plutôt ma nuit, lol ... donc étant bien claqué, je vais la descendre aujourd'hui !

mais je ne vais certainement pas encore l'essayer de la journée car d'une part il flotte et je vais avoir du monde a la maison et d'autre part, je dois encore y faire les premiers réglages, ceux du guidon surtout (3 réglages sur ce model d'origine) et franchement ce n'est pas une mince affaire a arrivé a trouver la meilleure des positions, et d'obtenir les mêmes réglages a droite comme a gauche ... mais ca va se faire, hihihi !
il faut aussi que je me remette en mémoire le reglage des amortisseurs arrières d'origine car depuis j'ai carrément oublier le meilleur des réglages ... c'est vachement important car il ne faut pas oublier qu'une fois ces amortisseurs ont le bon reglage, elle oublie de se tortiller dans tous les sens a haute vitesse ou quand on attaque fort !
et puis, je ne connais pas ses réactions avec le train de pneus montés actuellement dessus car ca aussi c'est important ... je lui repasserais bientôt un train de pneu complet en AVON roadrider AM26, comme ceux que j'avais monté sur la premiere et qui étaient vraiment top !
mais bon, ce n'est pas comme si je ne connaissait pas la 1100, puisque j'en ai déjà eu une pendant 3 petites annees il n'y a pas si longtemps que ca !

par contre pour celle la, il ne faut pas s'attendre a la revoir sur le marche de la vente, j'ai tellement regretté d'avoir vendu la premiere que la c'est mort ... je vais l'emmener jusqu'au bout celle la,

Bel achat , je suis content pour toi ....encore un vieux truc des années 80's qui plait encore
c'est dur de passer à autre chose quand on a gouté au classic bike !

LONGUE VIE à elle et prenez du plaisir ensemble .................la vie est courte pour ne pas en profiter

Ceci dit, ta simca 1000 était très belle aussi. Mais quand on aime, on ne compte pas. C'est bien connu.
Bonne route en SC12.

Salut,
Joli le sc12 sur sa remorque. Pas facile a trouver et. Surtout en bon etat.
Tu as raison quand on aime ... On ne compte pas ... Mais on regarde tout de même.

vfc82 a écrit:Bel achat , je suis content pour toi ....encore un vieux truc des années 80's qui plait encore  
c'est dur de passer à autre chose quand on a gouté au classic bike !  

LONGUE VIE à elle et prenez du plaisir ensemble  .................la vie est courte pour ne pas en profiter  

merci, vfc82 ... bah oui, de toute façon, je n'aime que les vieilles choses et mécaniques, lol ... pour te dire, même ma femme est vieille,   .... si elle voyait ca, je me ferais encore taper, tien   ...  et pareil, quand tu as goutté au SC12, je crois que l'on a du mal a retrouver les mêmes sensations avec une autre monture !!!
en tous cas, pour moi ca en a ete le cas, et je ne pouvais pas faire autrement que de retrouver une telle machine ... juste fait 1,5 km avec hier entre deux gouttes de pluie et P****, que c'est bon ... tout ce que tu avais en mémoire revient tout de suite !!!

coolben a écrit:Ceci dit, ta simca 1000 était très belle aussi. Mais quand on aime, on ne compte pas. C'est bien connu.
Bonne route en SC12.

merci coolben ... la simca, comme de fait, c’était pour moi une façon de me séparer de mon 1500 goldwing, qui avait du mal a trouver preneur et du coup en attendant je me suis régalé avec sur environ 3000 km ... elle était en plus vraiment propre, belle et mécaniquement irréprochable !
j'ai eu cette chance de pouvoir rouler avec une telle voiture de collection !

CAMERI a écrit:Salut,
Joli le sc12 sur sa remorque. Pas facile a trouver et. Surtout en bon etat.
Tu as raison quand on aime ... On ne compte pas ... Mais on regarde tout de même.

entierement ok avec toi cameri, car en plus, ce SC12 est carrément entierement d'origine ... jean francois, la personne a qui je l'ai acheté, a le même raisonnement que le mien "d'origine si non rien", dans la mesure ou les pieces se retrouvent disponibles bien sur !
et puis il ne faut pas oublier que tout ce qui concerne nos VFC et encore plus pour les VFC1100, c'est un réseau ou tout le monde connait et se connait, on sait ou sont les belles, comment elles sont conservées, ou sont celles a éviter et celles a éventuellement acheter ... pour le coup, celle ci et cette vente va faire des envieux, croit moi, lol !
il suffit de dire que c'est celle de jean francois pour entendre "wouah, la chance ... c'est vraiment une superbe machine !"

allé, quelques photos de la nouvelle, juste a nue, sans les accessoires car il arrivent bientôt

l'ancienne
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la petite nouvelle
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c'est,beau ça brille

J'ai du boulot avant de faire briller la mienne comme ça

elles sont toujours mieux sur des photos, mais la franchement elle est dans un piteuse état ... elle a pris la flotte sur le retour samedi fin de journée et derrière la voiture, sur le porte moto, c'est vraiment de tout qu'elle a pris !

mais je n'ai pas pu résister a vous la présenter quand meme, hihihi !

belle oui..............et puis tu pourras dire qu'elle a déjà été arrosée cette moto

et ..... HEU ...MIMI ne fait pas son age

jolie vfc , il y en avait une a vendre en seine et marne il y a une dizaine de jour j'ai failli aller l'acheter et puis j'ai pas eu vraiment le temps de passer la voir et elle a été vendue enfin je suis pas en manque j'en ai deux une qui roule et l'autre en souvenir d'une belle gamelle

merci les garcons, lol

pour celle de seine et marne, je ne l'ai pas vu mais par contre j'avais vu que sur cambrai il y en avait une a 3900€ qui a l'air très propre avec 30 000 km

du coup pour celle la, je connais son suivi et son propriétaire, ce qui est aussi important ... et d’après Raphael, il ne fallait pas la louper alors c'est ce que j'ai fait, lol !

et bien du coup cela m'a donné un coup de courage cela faisait plus de 6 mois que le 1100 etait couché dans le garage sur un matelas pour pouvoir entassé les affaires de ma fille , du coup la mâtiné pour l'extirper du garage , nettoyage puis échange du démarreur qui était en rade
redémarrage avec un peu d'appréhension miracle ca tourne il y a juste un carbu qui pisse un peu le joint de cuve a du sécher

sur un VFC, je pense que ca doit être le 43 de mimi qui roulait très peu, j'ai eu le souci ... une légère fuite, mais vraiment très légère !
je n'ai rien fait, et il a du regonfler un peu car la fuite s'est arrêté d'elle même après un petit laps de temps ... du bol sur ce coup la

du coup, habillage de la belle avec un sissy bar (plusieurs morceaux de différents model avec adaptation maison) et un porte paquets, certainement un origine mais l’écartement était moins large que pour celui d'origine du 1
100, bref ... avec beaucoup de temps de passer dessus car fabrication de quelques parties et adaptation, pfff, comme dab pour nos VFC1100 !!!

résultat en images

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allé, une petite personnalisation, comme quelques trucs que j'avais fait sur la premiere ... j'aime bien, tout en restant soft, que ma belle sorte de l'ordinaire, lol !
avec simplement une bande de carton imprimée, scotch et double face

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Je suis nul... Mais pourquoi V65?

C’est comme nous sc12 rc28 rc09 rc43 ... souvent, les appellations européennes font références a la cylindrée de nos machines et ensuite a la finition ou au type de machine (C pour custom, R pour racing ou route par exemple)

quatre (four en anglais) cylindres en V pour VF et C pour custom, 1100 pour la cylindrée => VFC1100
et je pense SC12 pour 120cv et SO12 avec la loi des 100cv en 1986 pour celle de 90cv

ce sont nos appellations européennes ... c’est bizarre leurs appellations c'est vrai mais pour eux, aux states, c'est v65 v45 v35 magna, super magna
va t en comprendre, Charles, au PMU on joue comme on aime, hihihi !

ma premiere avait les autocollant de reference europeenne : VFC 1100 Custom
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celle la a les autocollants V65 magna
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je preferais largement les autocollants VFC que V65, je trouve qu'ils etaient plus jolis mais ca n'enleve rien a la bete, lol

Salut Denis,
Comme elle a V65 comment est son tachymètre?? Est il en milles et km ou uniquement en km?? Cette moto était p't'etre prévue pour l'outre à atlantique ou en vient elle??

salut cameri

bah elle est bien en km/h, et y a pas les miles sur le compteurs

après, on dispose en France des autocollants américains ou européens, donc c'est au choix et peut être que pour le coup, si elle a eu une nouvelle peinture, ce sont ceux des states qui ont ete remis dessus !

Ok c'est une américanisation customisée ... Lol

coolben a écrit:Je suis nul... Mais pourquoi V65?

voila l'explication exacte, lol ... merci a marc pour la reponse

Parce que le moteur est en V. Et 65 inch mesure anglaise fait 1100
donc V45 pour moteur en V et 45 inch je suppose 750 cc

Hi riders

Le CI américain (cubic inch) équivaut à 16.39 de nos cm3 républicains. Quand il y en a 45, ça correspond à 737 cm3, quand il y en a 65, ça fait 1065 cm3. Et magna signifie grand en latin. V65 Magna est donc une dénomination latino-américaine signifiant "Grand V de 1065 cm3", ou peut-être "V de 1065 gros cm3". Qui l'eût cru?

Bonne route à tous

du cote du frein avant, c'est vrai qu'il n’était pas très violent et qu'un des étriers de frein avait tendance a vouloir gripper ... a la limite la VFC750 qui n'a qu'un disque au lieu de deux sur le 1100, freinait presque mieux, donc pas normal !
en regardant de plus prés, j'ai découvert que la liaison entre le levier de frein et le piston de l’émetteur était un écrou bouché de 6 ... donc révision complète du System de freinage avant !

et donc aujourd'hui, démontage des étriers de frein avant pour révision, réfection maison d'un organe de la poignée de frein avant, changement du liquide de frein avant et purge ... essais ce soir, tout est ok, son mordant cote frein avant est revenu a l'origine comme sur mon ancienne VFC1100, lol !

c'est génial quand ca freine bien, hihihi !

reste encore vidange + filtre huile moteur et quelques bricoles a vérifier du style l’éclairage, montage des accessoires une fois le colis reçu et tout sera au top !

Merci pour la réponse, je n'aurais jamais pensé aux cube/inch...

bon bah recu le colis aujourd'hui ... pour le pare brise, pas de soucis, juste un bon coup de nettoyage et remontage ... meme les fixation maison adaptées pour la 1100 sont encore dessus, donc ca va etre un jeu d'enfant je pense ... je devais toujours modifier simplement les entretoises de la rallonge pour y monter un tube noir avec filetage interieur, chose que je vais faire avant montage !
par contre pour les sacoches, ca va etre moins drole ... 3 ans a secher dans un grenier sans entretien, le cuir a plutôt mal vieilli et bien morflé ... mon pote qui travaille le cuir doit me recontacter pour me donner la marche a suivre si on peut les recuperer

la suite au prochain episode, hihihi !
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